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商品訊息功能
- 品號：4462876
- ECONAVI光感應節能科技
- nanoe 保鮮淨化科技
- 新鮮凍結、急速冷凍
商品訊息描述
全平面玻璃無邊框設計
日本原裝進口
ECONAVI光感應智慧節能科技
能源效率1級
自動製冰
Ag銀除菌
100%好開放設計
VIP真空斷好評熱材
上置式壓縮機
※本商品不提供試用，如拆箱或插電後皆會影響您退(換)貨的權益
◎價格包含【標準安裝】+【舊機回收】+【分期0利率】
●本商品正常為三至五個工作天內聯絡配送
●如遇家電旺季、或任何配送異常狀況會盡快告知
●配送時間則以物流聯絡約定的時間為準！
『偏遠地區及外島不送！』
※本商品圖片為示意圖，僅供參考。
※圖檔略有差異，實際以原廠出貨為主。
※本商品直殺成本保固期限請依原廠公佈為主。
※本產品規格若有變動敬請參照實際商品為準。
※更多詳細說明請至官網查詢。注意事項！購買前必看
●購買前，請先確定家電擺放位置空間的尺寸，及樓梯、電梯、門寬等運送路徑寬度，尤其轉彎處至少要大於商品寬度〝15公分〞
●依廢四機回收(冰箱、洗衣機、冷氣)回收機體須以人力可搬移之原則。
●如搬運商品如須拆門需先自行處理。
●商品送到府，拆箱檢查當下發現有任何撞傷或瑕疵，請當下馬上拒收，並且來電告知客服。
●收到商品請將外箱保留至少一周，避免影響商品七日內瑕疵退換貨。
●退、換貨商品必須是全新狀態(不得有刮傷)，且有完整的包裝，包含外紙箱、配件紙箱、保麗龍、保護袋、贈品等廠商及所有附隨文件或資料之完整性，缺件刮傷皆【拒絕退換貨】。
●業者無任何協助退貨整新之義務。
●大家電部分只要拆箱、定位、插上電源一經安裝，將會影響退貨權限並無法退回已回收之舊機。
商品訊息特點
| 各式容量冰箱 |
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|---|---|
| 門數選擇 |
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| 能效等級 |
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| 價格區間 |
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◎電冰箱本體尺寸:(109Kg)
寬685×深733×高1828(mm)
◎外箱尺寸:(118Kg)
寬747×深831×高1929(mm)
◎容量:551L(冷藏室*281L,
製冰*18L,新鮮凍結*32L
冷凍室*105L ,蔬果室*115L)
1.年耗電量(度) : 300
2.能源因數？(公升/度) : 26.9
3.能效一級達成率 : 137%
4.上置式壓縮機(輕鬆好拿放)
5.100%全開(冷凍室/蔬果室)
| 保固期 | 1年保固期全機一年主要零件三年，上網註冊保固延長一年為全機兩年主要零件四年，壓縮機皆為五年保固 主要零件：蒸發器、散熱器及銅管等冷媒流通系統、印刷電路板 |
|---|
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【報導于模?】
和2017年式Mazda6轎車多達3款的布局不同，新年式Mazda6 Wagon只有一款，就是SKY-D型，而且明年才交車，但據說接單狀況挺好，日本製是一大賣點。
Mazda設計功力堪稱大躍進，「KODO魂動」筆觸果然優，傳統旅行車後半段累贅感不但一掃而空，而且愈往後方角度看去，愈能感覺它的帥氣奔放。這樣說吧，Mazda6 Wagon就是要爭取以貌取「車」的買家。
Mazda近年力推KODO設計概念，動物在自然棲地的動作、弓箭釋放時充滿能量的時刻，都是設計人員觀察到，並由此創造出張力十足、結實健壯卻具備流線的外型，這也是近年Mazda在市場大放異彩的原因。
車內配置和轎車版無異，但走頂級路線，Active Driving Display彩色駕駛資訊顯示幕，再加BOSE環繞音響+11支揚聲器，很有豪華車氛圍。旅行車就是要能裝，6/4分離後座放倒後行李廂容積能擴增高達1593公升！
說到能裝，Mazda6 Taiwan這回有意思，Mazda6旅行車動力僅2.2升SKYACTIV-D柴油引擎一種，42.8公斤米大扭力於2000rpm低轉速就可達峰值，右腳輕輕一點就來勁，且真的有力！
此車有個趣點是軸距比轎車款還短了8公分，目的在做出更理想前後配重，以使轉向反應更靈敏，操控亦更精準，這次試駕也實際感受標配G力導引控制表現，過急彎車身較不那麼外拋，高速切換車道安定很多，開過Mazda6 Wagon，保證你對日系旅行車會另眼相看。
（中央社記者楊明珠東京4日專電）有95年歷史的北海道JR留萌線留萌至增毛站的區間路線今天劃下休止符。最後一班車通過廢線的區間後，行駛在留萌市內時撞到鹿，停車約8分鐘，後來駛抵終點站深川站。
留萌線原本連結深川車站和增毛站，路線全長66公里多，於1921年全線通行，曾備用於載運鯡魚、煤炭的運輸。1965年以後，人口外流，乘客銳減，經營虧損，公司決定留萌至增毛站之間的16.7公里路線今天廢線。
日本「共同社」報導，最後一班列車載滿約300名乘客比原訂時間晚20分鐘，於晚上8時10分從增毛站出發。當地居民、鐵道迷等600人來相送。當地的樂隊前來演奏「螢之光」（驪歌一曲），很多人揮著光筆向最後一班列車道別。
最後一班列車發生一段小插曲，在行駛通過廢線的區間之後，在留萌市內行駛時，與鹿相撞，停下約8分鐘。於晚上9時54分左右，在比預定時間晚40分的情況下，抵達終點站深川站。
今天在向列車道別時，增毛町（鎮）的町長堀雅志聲音顫抖地表示，自己是鐵道迷，不得不迎接這「最後的一天」，心裡很難過。今天JR北海道公司的社長島田修也前來。除了廢線的鐵路區間沿線有很多鐵道迷來拍照留念之外，增毛車站則是擠滿人潮。
來自北海道札幌市北區的42歲婦女松澤真弓搭乘列車後表示，看到車站、平交道有人揮手，很感動。
增毛町當地的商店會的會長本間櫻表示，今晚先沈浸在悲傷中，明天起再來思想車站該如何運用。
留萌與增毛車站之間，曾經是很繁榮的小漁村，但隨著捕撈鯡魚業衰退、鐵路沿線人口減少，鐵路利用度低迷，輸送密度（每公里1天平均輸送人員）67人，JR北海道公司經營這區間，若要賺100日圓的話，需花費2538日圓，因此今年4月決定提出廢線申請。1051205
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